ZFENG AC Zmienna częstotliwość napędu 1HP-10HP 220V/380V VFD Wektorowy Inwerter częstotliwości, Wektorowe sterowanie sterownik prędkości silnika dla przemysłowej pompy / wentylatora, oszczędzanie energii z ochroną przed przeciążeniem

AC Variable Frequency Drive (VFD) 1HP-10HP 220V/380V

I. Przegląd produktu

Produkt ten jestInwerter częstotliwości sterujący wektorem 1HP-10HPwspieranie220V (jednopasowe/trójfazowe) i 380V (trójfazowe)Jest przeznaczony do zastosowań przemysłowych, takich jak pompy i wentylatory.wysokiej precyzji sterowanie wektorem,efektywność energetyczna, orazkompleksowa ochrona przed przeciążeniem.

II. Podstawowe parametry i wydajność

1. Podłączenie mocy i prądu
   • Zakres mocy: od 1 KM (0,75 kW) do 10 KM (7,5 kW), odpowiedni dla małych i średnich silników.
   • Prąd wyjściowy:
     • 220V wejście: 4A (1HP), 9.6A (3HP).
     • 380V wejście: 2.1A (1HP), 17A (10HP).
   • Zasada selekcjiW przypadku zastosowań ciężkich (np. dźwigów) wybierzNapędy typu Gz 2-3 mocami.
2. Metoda kontroli
   • Kontrola wektora (przewód otwarty/zamknięty):
     • Wysoki moment startowy: Stabilny moment obrotowy przy niskich częstotliwościach (np. 180% momentu obrotowego nominalnego przy 0,25 Hz).
     • Szeroki zakres prędkości: stosunek regulacji prędkości do 1:100 dla zastosowań precyzyjnych (np. maszyny CNC, drukarki).
     • Szybka reakcja dynamiczna: Szybka regulacja prędkości przy zmianach obciążenia.
3. Efektywność energetyczna
   • Zasada: Dostosowuje prędkość obrotową silnika do wymogów obciążenia, unikając marnotrawstwa energii w wyniku tłoczenia (np. zawory/zamotory).
   • Badania przypadków:
     • Przemysł stalowy: 38% rocznego oszczędności energii po modernizacji walcowni.
     • Woda komunalna: 20% redukcja zużycia energii przy kontroli i zmniejszenie ryzyka pęknięcia rurociągu.
     • Żurawie portowe: 40% oszczędności energii na jednostkę, zwrot 120 000 kWh rocznie.

III. Ochrona przed przeciążeniem

1. Ochrona przed przeciążeniem w czasie odwrotnym
   • Mechanizm: symuluje właściwości termiczne silnika za pomocą elektronicznego przekaźnika termicznego.
   • Ustawienie: regulowany próg (np. 120% prądu nominalnego) z dostosowywalnymi krzywymi przeciążenia.
2. Ochrona przed prądem
   • Natychmiastowe wykrycie: natychmiastowe odcięcie wyjścia podczas zwarć (znacznie przekraczające prąd nominalny).
   • Zastosowanie: Zapobiega uszkodzeniom podczas zwarć wewnętrznych/wychodzących z silnika.
3. Inne zabezpieczenia
   • Ochrona napięcia: Środki zabezpieczające przed niedo napięciem/przespięciem.
   • Ochrona przed zwarciem: Szybka izolacja usterek.
   • Ochrona termiczna: czujniki temperatury monitorują ciepło wewnętrzne, wywołując obniżenie lub wyłączenie.

IV. Wytyczne selekcji

1. Zastosowanie typu obciążenia
   • Obciążenia ciągłym momentem obrotowym(np. żurawie): StosowanieNapędy typu Gz 2-3 mocami.
   • Zmienne obciążenia momentem obrotowym(np. wentylatory/pompy): WybierzNapędy typu Prówny pojemności silnika.
   • Specjalne ładunki(np. silniki synchroniczne): Zwiększenie mocy napędowej o 10-20%.
2. Przystosowanie do środowiska
   • Temperatura/wysokość: Zmniejszyć, jeśli temperatura otoczenia > 40°C lub wysokość > 1000 m.
   • Klasa ochrony: IP55+ dla zakurzonych/wilgotnych środowisk.
   • Odległość instalacji: Zmniejszyć częstotliwość nośnika lub dodać reaktory wyjściowe, jeśli odległość napędu do silnika > 50 m.
3. Specjalne wymagania
   • Napędy wielo silnikowe: Dodać przekaźniki termiczne na silnik; sterowanie VFD ograniczone do trybu V/F.
   • Przekazywanie na duże odległości: obniżenie częstotliwości nośnika lub zainstalowanie reaktorów wyjściowych.

V. Uwaga o instalacji i uruchomieniu

1. Częstotliwość nośnika: Automatyczne zmniejszanie przy niskich prędkościach w celu zminimalizowania zakłóceń elektromagnetycznych.
2. Unikanie rezonancjiUżyj funkcji pomijania częstotliwości, aby ominąć punkty rezonansu mechanicznego.
3. Jednostka hamowania: Wymagane do hamowania przy obciążeniu obciążonym lub przy hamowaniu dużych prędkości; umożliwia odzyskanie energii.
4. Optymalizacja parametrów: regulowanie ustawień PID, czasów przyspieszania/spóźnienia w oparciu o charakterystykę obciążenia.